新华社:押金难退用户体验差 共享汽车驶向何方

新华社:押金难退用户体验差 共享汽车驶向何方

停运、押金难退、用户体验差,共享汽车驶向何方?

重庆6月9日电 

题:停运、押金难退、用户体验差,共享汽车驶向何方?

记者何宗渝、丁静、周蕊

戴姆勒旗下共享汽车品牌car2go将于6月30日全面停止在中国的运营,此前 友友用车 麻瓜出行 途宽易 等共享汽车平台陆续 出局 ,拥有数百万用户的途歌也因经营困境多次被合作伙伴起诉冻结资产……

近年来,巨大的市场 蛋糕 吸引众多资本进入共享汽车领域,但平台数量和规模快速扩张导致 洗牌 加剧,服务能力建设滞后导致用户体验差。那么,下一步共享汽车将驶向何方?

现象:市场规模前景巨大,资本忙 抢滩登陆

据罗兰贝格战略咨询公司分析预测,2020年中国的分时租赁汽车将达到60万辆;未来中国共享出行将达到每天3700万人次,对应新世界棋牌游戏平台的市场容量高达每年3800亿元,潜在需求带来的关联市场容量有望达到1.8万亿元。

巨大的市场空间,吸引众多大型国有车企重金 杀入 。今年5月28日, 东风出行 首批1000辆共享汽车在武汉投入运营;去年5月,一汽集团推出 开开出行 介入分时租赁业务;2020年5月, 长安出行 上线运营,目前用户已超过100万;2020年5月,上汽集团投资EVCARD,当前投运车辆已超4万辆……

一些民营企业也争先恐后——重庆力帆旗下的 盼达用车 ,目前已在11个城市投运了超过2万辆新能源共享汽车;长城汽车推出 欧拉出行 ,开展长短租新世界棋牌官网、分时租赁和网约车业务……

一些造车 新势力 也强势进入。如格罗夫氢能汽车公司日前宣布今年将在重庆生产2020年量产的1万台车辆也将主要用于共享汽车业务;今年3月,苏宁、阿里、腾讯等企业携手一汽、东风、长安,共同出资97.6亿元打造T3出行公司。

问题:企业盈利难,用户体验差

共享汽车属于 重资产、重运营、重体验 的新兴行业,随着众多平台的兴起和扩张,市场竞争日趋激烈,目前全国共享汽车企业超过50家,但大多处于大规模投入期,都没有盈利,一些运营成本高、服务能力差的企业难免被淘汰。

——企业运营难。在山城重庆,共享单车受地形限制未能大规模布局,却成了共享汽车企业争夺的 高地 。目前重庆主城区已有 盼达用车 长安出行 等10多家分时租赁企业,仅投运的新能源共享汽车就超过1万辆;而car2go投运的Smart车型的成本较高导致用车价格偏高、用户不断减少,其退出中国市场,率先下线的就是在重庆的业务。

共享汽车是‘烧钱’的新兴行业,有‘先驱’,也必然有‘烈士’。 一家平台负责人说。

(责任编辑:新世界棋牌官网)

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